我在世上行走，车永远是我的伙伴!

坐出租是是享受服务、合约关系。骑车驾车，我是主人。修车、擦车我是仆人。改装、改造我是工人。开拖拉机时，呵呵，我又变成农民。

今天我的摩托车的链条终于断了，8年征战，她已劳累。在我步行2公里之后，将她寄放在一安静的车库中，我的伙伴啊……你休息下吧，等我有得闲，买了新的传动，那时你再披战袍，与俺再车行为伴!

新买夏利，老婆开着去上班了，她昨天拿到了驾照，不知是否是偶然的巧合？我的摩托爱车今天却8年来第一次把我放在了路上。不怪它，因为终归会有这一天的，它太累了，也应该住院疗养疗了。

我应该属于那种热爱过程的人，从一个地点到另一个地点，我很在意是怎么去的，结果终归会到的，可我对过程看重有加。我从农村长大，条件所限，我年少时并不能常与车为伴。只是偶尔，只是必需时才经历和当时的现状相当的车况。我记得初次学骑自行车是在十来岁时，当时农村已经是每家都有自行车了(后来知道，自父母结婚时的七0年左右，本地已经具有婚嫁买辆新自行车的条件)，所以10岁时当然可以以家里的自行车去骑了，当然经常摔，一开始是用腿在车架下叉过去骑的，不嫌累，也不怕摔。其实不是不疼，也不是不累，可就是不怕。本来很疼，可因为有路人见，就很快爬起来，若无其事的扬长而去……，有时皮都擦掉了，还流血，也不怕，也不告诉父母，怕不让骑了。

年少时，就这样与自行车为伴多年，自行车那时没什么花样，会骑了就成了工具了，再加上后来上学要走10多里路，功课又紧，车便不是我的唯一，连唯三也算不上了……
再后来，出远门求学，88.89年吧，那时学生的情况也没有买自行车的，我们学校条件稍好，每学期自己花钱不过200元，断不会买自行车的，出门公共，与车无缘……
后来，一个学样附近的同学，骑着一辆“海得曼”(青岛自行车厂，我见得最初的防“赛车”)，窄胎的那种，弯把，俯腰……心里一震，埋下一个心愿……

上面的公路比赛型自行车，就是我的宝贝(当时的)，那时才开始上斑，家里为我正式上班要完成一个事，就是给我买辆自行车，
开始几个月从老家骑来一辆普通自行车，每月回家一次，70公里的路，第二天回来。开始累，后来习惯了，只管骑不去想多长时间才能到，真是是年少气足，骑车长途倒也很有兴趣，心里想着将来的新车……可它的价格是普通车的两倍。在我的执意要求下，买下了，深中华出的，后来这个公司上市了，现在却巨亏，我可是为它贡献过利润的啊……

这是我第一个伙伴，(自选的) 逆风飞扬、一路匆匆……不时回头看一下后面的变速器小轮：)嘿嘿，今个儿真高兴!

骑着那辆中华“阿米尼”，感受现在回想起来，不能忘记的有不少：
真正达到人车合一的还是自行车，人是发动机啊，当时凡有公路自行车比赛的电视，总是很投入的看，后来知道专业车手公路成绩都在50公里/小时左右，也了解到，自行车以50公里每小时的速度行驶时，风阻是总阻力的95%，还有什么场地、公路、追逐、100公里计时……等
我身体属耐力型，爆发力不行，正好适合长距离自行车，那么每月或更短的时间回家一趟就成为实验的好机会。
可是记忆中个人最好成绩也就是50分钟30公里(当然是在70公里长途中后半部)，当时的公路还不是很好，有一次短期有点顺风达到过40公里/小时的速度，(有标准的，与拖拉机空车比赛)，后来证实，只要在公路上，拖拉机是永远不行的，它的最高时速限制了它(当然不是大马力的拖拉机)，我感到这车子最快也就是短期40公里，长途25公里左右。因为有一次路状、风力、体力都很好的情况下，极速而行，后来听着越来越大的车胎磨擦路面的声音和手上传上来的震动，不敢再蹬了，这车不是专业赛车，不行啊，那样的速度，如果车架断了，对不起父母啊……后来证明判断是正确的，在很慢的情况下，离的地到达时，因路面的一个铁轨(很正常1CM高)，车行至此，轻轻一震，啪，横梁断，这在金属力学上叫什么共震什么的，反正一点巧力偶然的巧合，后来请师傅高压焊上，后来再也无事，但极速也就再没试过，只是稳着骑……

这个很运动的“公路”自行车也有很大的烦恼，那就是多数的女孩以它来判定主人的可靠性，几乎所有的成年或老年人视它和它的主人是不可靠的。在我20岁多一点的时候，这的确是是很不好。虽然 在公路上狂奔时自由自在，可在身边的众人眼里却起不到什么好效果，没有好效果就算了，反而起反作用!后来我逐渐感到不行了，我不能完全的特立独行!我活在平凡的世界里，我还不是在开放度较高的城市里，说实话，我不仅仅要在公路上行驶，我还要行驶着去找女朋友的：)……
于是，我开始观察那车，改装!这“把”是关健，弯腰，低头，起屁股，都是它惹的祸!改平把，放低后座……再改为高把，把座放至最低……

在它陪伴着我完成一次，当天70公里来另加其它共计150公里的记录之后，它也逐步退出了公路赛车的使命。
当时，很盼着有个什么业余的公路自行车比赛的消息，或是什么比赛在本地经过我也参加，可直到现在也没见到什么自行车比赛，北京经常有，可俺不在北京。

有关自行车的车技：无非是两样，一个是车速快(但不是能太快)如果遇到紧急制动，前后手刹都用的很死的话，因为人是前俯着骑车重心靠前，这时刹车后轮是可以起来的，有一次遇一出租急拐，人不少，我刹车，后轮起，车又不歪，司机看到乐了……，众人惊讶，后笑而不语，当然这有表演的成份，离安全的距离还远。第三个就是急转弯，只用后刹，左脚点地，前轮左转，车身内斜，后轮不转延地面就滑一个角度，正好掉过头来。感觉不错，没事找乐!

在我的公路自行车陪伴两年以后，便开始了那突突冒烟的家伙，第一次骑摩托是爸爸的叫建设50的无档摩托，后来便准备买摩托了，什么车呢？当时的车很少和选择，新贵一些，自己上斑了，手里钱也有限，后来，花2000元从朋友手里买了一辆叫幸福250的东东，网友们都知道那东东，嘭，嘭……嘭嘭……嘭嘭嘭----，车很沉，驾感很好，开过之后，顿感男人之气很足，是汉子用的车，长途最好，力大无穷……，与这个大幸福结伴半年后，时值，94年通货膨胀，“经济腾飞”，工资也涨，信心也长，胃口也长，对未来豪情万丈……，现在回想起来94年这个经济泡沫即将破灭这时，我当时是多么强烈的消费欲望!观社会也是如此，人们那时消费上涨、不愿存钱，利息很高，还有保值。可是谁也挡不住花钱的欲望，怪，亏得当时不懂经济学，否则，真是忧思过半，悲观度日了(现在这样对吗？)……

可事实的发展是，我最终又买了辆被称要“高赛”的越野型摩托车，开了本地区先河的几人之一，刚刚树立好的良民形象，就这样又报销在这个车上了!唉，怎么搞得……
就是它，今天还骑着这车，快伴终身了：)

这辆车是中国嘉陵出的，是JH125L型，L代表“越野型”其实这辆车的标准叫法是“公路越野车”，国产的摩托车里面怕还没有直接叫越野车的，因为真正的越野怕是骑不了几天的。现在看来，它的质量还是挺不错的，当时嘉陵厂与本田合作，在发动机改进上以及部分的发动机内部部件还是进口，装配不错。其它的国产的东西照样经历了时间了里程的考验。其实国产不一定坏，因为是特型车，国内无防造，全是嘉陵厂出品，此外嘉陵厂为此车型专门的生产车间，到现在也如此。上车的附图是它后期产品，我的车是白色的，最早一批的样子，没上面的漂亮。

国产的东西不是造不好，而是大部分不好好造，市场环境如此，一个企业是没有办法的，随着94年之后的经济降温和摩托车市场的启动，车的价格和质量也同步下来了，但此车的现售价仍在8000元左右，我8年前买的价格是9400元，从这方面来说是买对了。此车的产品质量不会下降，因为没有防制品，同时随着技术的改进，只能越来越好。在上市之初，那时幸福厂(上海易初)一个产品与此类似，叫“幸福猎手”，后来，随着上海易初的并入上汽集团，“猎手”越来越少了……

此车国产件过关的地方(简直是优秀)：前后减震，轮胎，里程表，转速表，转向及灯光系统，发动机、化油器、油箱、……排气管……总之除了蓄电池及前后主、副传动轮以外都很好。
排气管，同类的嘉陵125普通、幸福125、建设150……是每两年要更换的……但是他是的传动系少更换。
我的车在2万多公里时更换了传动的链条和主副轮，费用180元，再就是畜电池，其它无更换。
前后减震是国产可能最好的，至今无漏油，行程自然。排气管也没事，奇!
还有轮胎，没更换，前胎这8年仅仅充了两次气，并且还是夏天来临时放一点，冬天再加点，更奇!
后胎铁钉扎过，换内胎，至今，因没买着原厂的，以正新小一号的规格代替。

这车到今天陪伴了我8年，也磨炼了我8年，我由一个情感的车迷到一个理性的车迷(真的？)，它载满了我的太多的故事……
越野：这是一小部分，虽然是越野车，可并不常用它这样，它不比那此进口的“玩品”不耐造的，但有时，用上时却真是管用，陡坡，沙地，马路边，最好的情况是沙质的土路，车轮过后，感觉很棒。
摔车：几次已经记不清了，有驾驶的原因，有路况的原因，有其它原因，所幸没有什么大的遗憾，最重的一次是小腿有根细的骨头断了(那个地方一共两根)，伤已没伤人，还好。
修车：从未在路上坏过，除了今天，断了链(其实按保养我应该早换才对，只是没时间)
交通：风里来，雨里去，十来年，我应该感谢它。
形象：上面说了，骑这车，让我在大众面前有失“稳重”，一般人视为非“良民”也，可幸的是，我现在的妻子在我们谈朋友时并不以此来评人。他不并在意我的车型，我坦言，也许我自己就是“以型取人”的那种，不过不以型取全部而已……

欢乐、忧伤、悔悟都已随风而去，它陪伴着我工作、生活、结婚……现在，随着它的陈旧和磨损，直接把我推向了那刚刚到来的劳动者也能拥有的汽车时代!

自春节那会，有了买汽车的念头，原因主要是：夏利的降价了，到了劳动者的可以买的价格了，孩子要入托了，父母年纪大了，我的工作和学习以及生活的压力越来越大了，要时间也效率，老婆上班太远了，她的摩托车(建设55)也经常罢工了……
想买车只是一个心理的准备过程，列入计划而已。第一步，学车。老婆先去学，她开摩托我很放心，她适合开车，不急不燥，理性有余，日常驾驶适合。她上班远，我上班近，我几乎用不上。然后我劝她你学车吧，她一开始不是很接受，她说：一块学吧。我说：我现在没时间，要考试，再说两人都学，要5000大元，我可以慢一步，这样买了汽车，一个人先多动，开好了，我再学。于是她去学车了。我开始计划买那种车：两种选择：10万还是4万的？

10万很快被否决，不行，财力不足，风险太大，家庭负担，心理承受，虽说贷款购车的话，那样一样不合适。
那就4万的，观车市，奥拓小夏利无货，持币等待吧……

别看这样简单的选择，有不少人可是难做决定啊……，一个是不愿买不好的车，一个是什么“一步要位啊”，“面子问题啊”、“质量问题啊”“感觉问题啊”“服务问题啊”“资金问题啊”…………有一万种理由要你买或不要你买，只要是思考：)……我觉得我已经不存在这样思考难题了。

车，人是车的主人。车，可做玩物、可寄梦想，可附身品，可……
我需要的是生活，我有梦想不应该在这里，我的车情已经全给于了我的嘉陵……

车情无限，当变则变!

老婆的学车计划如期进行着，看了看行情，夏利7101还是无货。这里我说一下夏利7101，49300元。我之所以以“劳动者之车行天下”在命名，原因在于此，对大部分(现在仅仅对大、中城市中工薪家庭来说40000元以下的车，才算是真正的劳动者之车!这个价格是代表最广大人民(不包括农民)之根本利益的。可以理性的接受，我并不反对激情，只是没有精力在购车的事情上放纵而已。这里暂不谈什么部长的要大家大胆花钱之说，也不谈论什么人民币升、贬值，股市的高低指数之说……经济不能购买你的岁月和时间。

4.18日，去办事途经本地夏利经销处，入内观望一上，见有车(7101)，很惊讶。看原来是4.9日出厂的。经销入得三辆。两白一银。回家，晚上决定明天就搞回吧，老婆不太能承受，女人要做很多工作才能放心掏钱的，集手中资金，稍有不足朋友相助补齐。(还买10万呢？这个车都不够啊)
第二天，中午交款提车，半小时完事，下午上锁，放至家外，此时，离我考试还有1天，离老婆考证还有10天。二天车没动在哪里停着。完事后才仔细看一下，没办法，迟来的购车品鲜!

是夜，外面静俏俏……

我住一楼，透过窗户我看了看那停在那里的白车，有些佰生。我知道它是我的，我的家庭的，是劳动者的车，它在2002年来到了我家，时代如此，市场如此，消费如此，生活如此。自然而富有变化。

“夏利这车质量不好”，对。“夏利这车没面子”，是。“夏利这车价格低”，不错。那你后悔了？没有。的确一点后悔的感觉也没有，我不想欺骗自己啊，我努力的寻找我选择或行为的“悔点”，没有找到。

“夏利这车不值4万”，我想是不是应该考虑一下它值不值4万？接着我否定了这个疑问，续之而来的问题是4万值什么？一时，我不得不停止了我的思考，我暂时无法回答我自己的这个问题。